STAGE Bac+5 : Conception coque et propulsion d’un drone de surface (USV)

Le contexte

EquipOcean fournit des équipements de mesure océanographique et hydrographique. Pour compléter son offre, EquipOcean conçoit désormais ses propres systèmes notamment un drone de surface autonome (USV) polyvalent, capable de réaliser :

• des mesures océanographiques : radiales ADCP pour mesurer les courants et les matières en suspension ;
• des levés hydrographiques : bathymétrie avec un sondeur monofaisceau ou multifaisceaux, dans les ports, les estuaires et les zones côtières peu profondes.

Un premier prototype, basé sur une coque BlueBoat, est opérationnel : l’autopilote, l’électronique et la chaîne d’acquisition ont été largement développés. L’étape suivante est de concevoir une plateforme plus compacte, plus légère, facile à transporter et modulaire, qui accueille facilement l’un ou l’autre des capteurs. À terme, ce drone sera proposé à nos clients.

Sujet du stage

Concevoir, faire fabriquer et qualifier en mer la coque et la propulsion d’un USV compact et modulaire, pour l’océanographie et l’hydrographie.

Le stage couvrira toute la conception du navire :

1. Coque : architecture, forme de la carène, stabilité, tenue à la mer, faible tirant d’eau pour les petits fonds.
2. Propulsion et énergie : moteurs, hélices, batteries, autonomie.
3. Intégration des capteurs : un puits ou un support interchangeable pour l’ADCP et le sondeur, qui limite les bulles et les perturbations acoustiques.
4. Prototype et essais : fabrication, intégration de l’électronique existante, qualification en mer.

Objectif à la fin du stage : un prototype validé en mer pour les deux usages, avec un dossier de conception complet.

Missions

• Cahier des charges : à partir des besoins des campagnes de mesure, fixer la vitesse de levé (dont la tenue d’une vitesse stable et lente pour l’hydrographie), l’autonomie, la tenue à la mer, la masse, le tirant d’eau et les conditions de transport (mise à l’eau par une ou deux personnes).
• Architecture navale : comparer les solutions (monocoque ou catamaran), dimensionner la coque, étudier la stabilité, l’assiette et la résistance à l’avancement, avec du calcul et de la CFD.
• Intégration des capteurs : concevoir un système de fixation interchangeable (ADCP, sondeur), en tenant compte de l’écoulement sous la coque, des bulles, du bruit et des vibrations, et de la position des antennes GNSS.
• Propulsion et énergie : choisir les propulseurs électriques et les hélices, faire le budget énergétique, dimensionner et placer les batteries (centrage).
• Fabrication : faire les plans, choisir les matériaux et le procédé (composite, impression 3D, thermoformage…), puis suivre la fabrication avec les fournisseurs.
• Intégration : installer l’autopilote, l’électronique et les capteurs existants dans la nouvelle plateforme, avec notre ingénieur systèmes et instrumentation.
• Essais : tests en mer, mesure des performances (vitesse, autonomie, stabilité, comportement dans les vagues, qualité des données ADCP et bathymétriques).
• Documentation : dossier de conception, notes de calcul, plans, retour d’expérience.

Profil recherché

Élève ingénieur en dernière année, spécialisé en architecture navale, génie maritime, hydrodynamique ou génie mécanique.

Une première expérience en conception de navire est attendue : stage de 2e année ou projet significatif en conception de coque, hydrodynamique navale ou propulsion de petits navires, de bateaux de course ou de drones marins.

Compétences attendues

• Hydrostatique, stabilité, résistance à l’avancement, propulsion.
• CAO 3D (Rhino, SolidWorks, Fusion 360 ou équivalent).
• Outils de calcul en architecture navale ou en CFD (Maxsurf, FineMarine, STAR-CCM+, OpenFOAM… selon l’expérience).
• Notions de matériaux composites et de procédés de fabrication.
• Un plus : énergie embarquée (batteries, moteurs électriques), Python, intérêt pour l’océanographie ou l’hydrographie.

Qualités : goût pour le concret, la fabrication et le terrain, autonomie, rigueur dans les essais. Une pratique de la navigation est appréciée.

Conditions

• Durée : 5 à 6 mois
• Début : février à mars 2027
• Lieu : Brest
• Gratification en vigueur, tickets restaurant, forfait mobilités durables