STAGE Bac+5 : Hydrodynamique navale (coque et propulsion d’un drone de surface)

Le contexte

EquipOcean fournit des équipements de mesure océanographique et hydrographique, et développe ses propres drones de surface autonomes (USV) pour :

• Les levés hydrographiques : bathymétrie au sondeur monofaisceau ou multifaisceaux, en zones portuaires, estuariennes et côtières peu profondes.
• Les mesures océanographiques : radiales ADCP pour mesurer courants et matières en suspension.

Nos USV actuels, basés sur des coques sur étagère, sont opérationnels : autopilote, électronique et chaîne d'acquisition sont maîtrisés. L'étape suivante est de concevoir notre propre plateforme : plus compacte, plus légère, facilement transportable et modulaire, pour accueillir indifféremment l'un ou l'autre des capteurs.

Sujet du stage

Concevoir, faire fabriquer et qualifier en mer la coque et la propulsion d'un USV compact et modulaire, pour l'hydrographie et l'océanographie.

1. Coque : architecture, forme de carène, stabilité, tenue à la mer, faible tirant d'eau pour les petits fonds.
2. Propulsion et énergie : motorisation, hélices, batteries, autonomie.
3. Intégration capteurs : puits ou support interchangeable ADCP / sondeur, limitant bulles et perturbations acoustiques.
4. Prototype et essais : fabrication, intégration de l'électronique existante, qualification en mer.

Objectif à la fin du stage : un prototype qualifié en mer pour les deux usages, avec un dossier de conception complet.

Missions

• Cahier des charges : vitesse de levé (dont tenue d'une vitesse stable et lente en hydrographie), autonomie, tenue à la mer, masse, tirant d'eau, transportabilité (mise à l'eau par une ou deux personnes).
• Architecture navale : comparaison de concepts (monocoque, catamaran), dimensionnement, stabilité, assiette, résistance à l'avancement (calcul et CFD).
• Intégration capteurs : fixation interchangeable ADCP / sondeur, en tenant compte de l'écoulement sous coque, des bulles, du bruit et des vibrations, et du positionnement des antennes GNSS.
• Propulsion et énergie : choix des propulseurs électriques et hélices, bilan énergétique, dimensionnement et placement des batteries (centrage).
• Fabrication : plans, choix des matériaux et du procédé (composite, impression 3D, thermoformage…), suivi de fabrication avec les fournisseurs.
• Intégration : installation de l'autopilote, de l'électronique et des capteurs existants, avec l'équipe robotique et instrumentation.
• Essais : bassin puis mer (vitesse, autonomie, stabilité, comportement en houle, qualité des données ADCP et bathymétriques).
• Documentation : dossier de conception, notes de calcul, plans, retour d'expérience.

Profil recherché

Élève ingénieur en dernière année, spécialisé en architecture navale, génie maritime, hydrodynamique ou génie mécanique.

Une première expérience en conception de navire est attendue : stage de 2e année ou projet significatif en conception de coque, hydrodynamique navale ou propulsion de petits navires, de voiliers de course ou de drones marins.

Compétences attendues

• Hydrostatique, stabilité, résistance à l'avancement, propulsion.
• CAO 3D (Rhino, SolidWorks, Fusion 360 ou équivalent).
• Outils d'architecture navale ou de CFD (Maxsurf, FineMarine, STAR-CCM+, OpenFOAM… selon expérience).
• Notions de matériaux composites et de procédés de fabrication.
• Un plus : énergie embarquée (batteries, moteurs électriques), Python, intérêt pour l'hydrographie ou l'océanographie.

Qualités : goût pour le concret, la fabrication et le terrain, autonomie, rigueur dans les essais. Une pratique de la navigation est un plus.

Conditions

• Durée : 5 à 6 mois
• Début : février à mars 2027
• Lieu : Brest
• Gratification en vigueur, tickets restaurant, forfait mobilités durables